Gardenpro BBX9900 Benzinli Üfleme Makinası 4 Zamanlı 76cc
Ürün açıklaması
Silindir Hacmi :75.6 CC
Motor modeli: tek silindirli, 4 zamanlı motor
Karbüratör: Diyafram
Hava hacmi: 1760 m3/h
Maksimum rüzgar hızı: 92.2
Net ağırlık: 10 kg
Ateşleme yöntemi: elektronik ateşleme
Yakıt deposu hacmi: 1.9 lt
Hava filtresi : iki zamanlı hava filtresi sistemi
Temel Özellikler Yüksek performanslı 4 zamanlı motor - 7.000 devirli 75,6 cc motor, yaprak, kum ve kar gibi kalıntıların hızlı ve etkili bir şekilde temizlenmesini sağlar.Konfor için ergonomik tasarım - Ayarlanabilir, nefes alabilen kulplar ve darbe emici özellikler, uzun süre rahatsızlık duymadan taşımayı ve kullanmayı kolaylaştırır.Daha uzun kullanım için büyük yakıt deposu - Yarı saydam 1.9 lt yakıt deposu, yakıt seviyelerini izlemenizi ve kullanım süresini uzatmanızı sağlayarak sık sık yakıt ikmali yapma ihtiyacını azaltır.Ayarlanabilir hız kontrolü - Sonsuz değişken hızlı hız sabitleyici kolu, hava akışını ihtiyaçlarınıza göre ayarlamanıza olanak tanıyan mükemmel kontrol sunar.Çok Yönlü Uygulamalar – Yaprak üflemek, bahçeleri temizlemek, kum ve çakılları temizlemek, kar temizlemek ve diğer dış mekan işleri için ideal olan bu sırt çantası yaprak üfleyici, hem ev hem de profesyonel kullanım için çok yönlü bir araçtır.Bu yaprak üfleyici, güç, verimlilik ve konforu bir araya getirerek, büyük dış mekan temizlik görevlerini kolaylıkla halletmek için mükemmel bir çözümdür.
Gardenpro BBX9900, özellikle geniş alanların temizliğinde ve profesyonel peyzaj/tarım işlerinde kullanılmak üzere tasarlanmış, sırt tipi (backpack) güçlü bir üfleme makinesidir.
Makinenin en büyük avantajı 4 zamanlı motora sahip olmasıdır. Bu sayede 2 zamanlı motorların aksine benzine yağ karıştırma derdi ortadan kalkar, daha sessiz çalışır, yakıt verimliliği artar ve uzun vadede motor ömrü daha uzun olur.
Öne Çıkan Yapısal Avantajları
Sürekli Değişken Hız Kontrolü: Gaz tetiğindeki hız sabitleyici (cruise control) özelliği sayesinde, hava akışını yapılan işin zorluğuna göre ayarlayabilir ve sürekli tetiğe basılı tutmak zorunda kalmazsınız.
Ergonomik Sırt Tasarımı: 10 kilogramlık ağırlık, titreşim azaltıcı (anti-vibrasyon) takozlar ve nefes alabilen omuz askıları ile sırta eşit olarak dağıtılır. Bu, operatör yorgunluğunu ciddi oranda düşürerek uzun süreli endüstriyel veya tarımsal çalışmalara olanak tanır.
Uzun Çalışma Süresi: Yarı saydam olarak tasarlanmış 1.9 litrelik geniş yakıt deposu, tek dolumla uzun süre kesintisiz çalışma imkanı sunarken, yakıt seviyesinin dışarıdan kolayca takip edilmesini sağlar.
Bu makine genel olarak yaprak ve bahçe temizliğinin yanı sıra; şantiye alanlarında toz/çakıl uzaklaştırma, asfalt dökümü öncesi yüzey temizliği ve kış aylarında hafif yoğunluktaki karın yollardan temizlenmesi gibi zorlu mekanik görevler için idealdir.
Gardenpro BBX9900 gibi 4 zamanlı motorlara sahip makineler, 2 zamanlılara kıyasla yakıt-yağ karışımı gerektirmemesiyle büyük kullanım kolaylığı sağlar, ancak karterde (yağ haznesinde) bulunan motor yağının düzenli değişimi makinenin ömrü için en kritik faktördür.
Makinenin ilk günkü performansını koruması ve 5 HP'lik gücünü kaybetmemesi için takip edilmesi gereken temel bakım takvimi şu şekildedir:
Periyodik Bakım Çizelgesi
| Bakım Noktası | Her Kullanım Öncesi | İlk 10 Saat (veya 1 Ay) | Her 50 Saat (veya 3 Ay) | Her 100 Saat (veya 6 Ay) |
| Motor Yağı | Seviye kontrolü | İlk Değişim | Düzenli Değişim | - |
| Hava Filtresi | Kontrol | Temizlik | - | Değişim |
| Buji | - | - | Kontrol / Temizlik | Değişim |
| Yakıt Filtresi | - | - | Kontrol | Değişim |
| Soğutma Kanalları | - | - | Temizlik | - |
| Vida ve Somunlar | Sıkılık kontrolü | - | - | - |
1. Motor Yağı Değişimi (Kritik İşlem)
76 cc'lik bu motorlar genellikle SAE 10W-30 veya 10W-40 yarı sentetik/sentetik 4 zamanlı motor yağı kullanır. Yağ kapasitesi ortalama 220-250 ml civarındadır. Fazla yağ koymak performansı düşürür ve bujiyi yağlayabilir; eksik yağ ise motorun kilitlenmesine (yatak sarmasına) yol açar.
1.Motoru Isıtın:Yağın akışkanlığını artırmak için.Makineyi 2-3 dakika rölantide çalıştırarak yağın ısınmasını sağlayın. Ardından motoru kapatın.
2.Eski Yağı Boşaltın:Makineyi düz bir zemine koyun. Yağ dolum kapağını/çubuğunu çıkarın. Makineyi yağ dolum deliği yönünde eğerek eski yağı uygun bir kaba tamamen tahliye edin.
3.Yeni Yağı Ekleyin:Makineyi tekrar düz konuma getirin. Önerilen 4 zamanlı motor yağından (yaklaşık 220-250 ml) ekleyin. Karterin ağzından taşmayacak, kılavuz çizgisine gelecek kadar doldurmaya dikkat edin.
4.Seviyeyi Kontrol Edin:Yağ çubuğunu (vidalıyorsa vidalamadan sadece daldırarak) kontrol edin. Seviye doğruysa kapağı sıkıca kapatın. Dökülen yağ varsa makinenin üzerinden temizleyin.
2. Hava Filtresi Bakımı
Üfleme makineleri yerden yoğun toz kaldırdığı için hava filtresi çabuk tıkanır. Tıkalı filtre, karbüratöre giden hava miktarını azaltarak motorun boğulmasına, çekişten düşmesine ve fazla yakıt tüketmesine neden olur.
Sünger Filtre Elemanı: Ilık ve sabunlu suyla nazikçe yıkayın. Tamamen kuruduktan sonra (ıslakken takmayın) üzerine birkaç damla temiz motor yağı damlatıp sıkarak yağı yedirin. Bu yağ filmi, ince tozları tutacaktır.
Kağıt Filtre Elemanı (Varsa): Kesinlikle yıkamayın. Basınçlı havayı içeriden dışarıya doğru tutarak temizleyin. Aşırı kirlenmişse yenisiyle değiştirin.
3. Buji ve Soğutma Sistemi
Buji Temizliği: 50 saatlik kullanımın ardından bujiyi söküp elektrot ucundaki karbon (kurum) birikintilerini tel fırça ile temizleyin. Tırnak aralığı genellikle 0.6 - 0.7 mm olmalıdır. Sentil çakısı ile kontrol edebilirsiniz.
Silindir Soğutma Kanalları: 4 zamanlı motorlar hava soğutmalı çalışır. Silindir etrafındaki metal kanatçıkların (fin) arasına dolan toz, yaprak ve kirler motorun aşırı ısınmasına neden olur. Basınçlı hava veya sert bir fırça ile bu kanalları düzenli olarak temizleyin.
Uzun Süreli Depolama (30 Günden Fazla)
Makineyi kışın veya uzun süre kullanmayacaksanız, depodaki benzini tamamen boşaltın. Ardından makineyi çalıştırın ve karbüratörün içindeki benzin bitip motor kendiliğinden stop edene kadar bekleyin. İçeride bekleyen benzin tortulaşarak karbüratör diyaframlarına zarar verir ve ilkbaharda makinenin çalışmasını engeller.
Benzinli üfleme makinesi ilk çalıştırmada zorlanıyor veya hiç çalışmıyorsa, sorunu tespit etmek için hangi adımları izlemeliyim?
İçten yanmalı motorların çalışması için üç temel unsura ihtiyaç vardır: Yakıt, Hava ve Kıvılcım (Ateşleme). 4 zamanlı motorunuz çalışmıyorsa veya zor çalışıyorsa, sorunu deneme yanılma yoluyla değil, bu üç sistemi sırasıyla eleyerek bulmalısınız.
Arızayı tespit etmek için izlemeniz gereken mekanik adımlar şunlardır:
1. İlk Kontroller (Basit Hatalar)
Bazen sorun mekanik bir arızadan ziyade çalıştırma prosedüründeki küçük bir atlamadır:
Açma/Kapama Şalteri: Tetiğin üzerindeki veya gövdedeki anahtarın 'I' (Açık/On) konumunda olduğundan emin olun.
Yağ Seviye Sensörü: Birçok 4 zamanlı endüstriyel motorda düşük yağ sensörü bulunur. Karterdeki yağ seviyesi kritik sınırın altındaysa, sensör motorun kilitlenmesini önlemek için ateşlemeyi keser. Yağ seviyesini çubuktan kontrol edin.
Jikle (Choke) Pozisyonu: Motor soğukken jikle kapalı (Start), sıcakken veya çalıştıktan hemen sonra açık (Run) konumda olmalıdır. Sıcak motoru kapalı jikle ile çalıştırmaya çalışmak motoru boğar.
2. Motor Boğulması (En Sık Karşılaşılan Durum)
Eğer makine soğukken jikle kapalı pozisyonda ipi çok fazla çektiyseniz, yanma odasına ateşlenemeyecek kadar çok benzin dolmuş ve buji ıslanmış olabilir.
Nasıl Çözülür? Jikleyi 'Açık (Run)' konumuna getirin. Gaz tetiğine sonuna kadar basılı tutun ve bu şekildeyken ipi 5-6 kez hızlıca çekin. Bu işlem, silindir içerisindeki fazla yakıtın egzozdan atılmasını ve motorun tekrar hava almasını sağlar. Motor öksürerek çalışacaktır.
3. Ateşleme (Kıvılcım) Kontrolü
Makineye yakıt gidiyor ama yanma gerçekleşmiyorsa sorun ateşleme bobininde, kabloda veya bujide olabilir. Sorunu tespit etmek için basit bir kıvılcım testi yapmalısınız:
Buji kablosunu (piposunu) çekerek çıkarın ve buji anahtarı kullanarak bujiyi silindir kapağından sökün. Ucunun ıslak (yakıt geliyor) veya kuru (yakıt gelmiyor) olduğunu kontrol edin.
Güvenlik uyarısı: Bujiye çıplak elle dokunmayın, yalıtımlı pense kullanın
Söktüğünüz bujiyi tekrar kablosuna (pipoya) takın. Bujinin dişli metal kısmını, motor bloğunun üzerinde boyasız metal bir yüzeye (silindir kanatçıklarına) temas ettirin.
3-İpi Çekin ve Gözlemleyin
Makinenin çalıştırma anahtarı 'Açık' konumundayken ipi hızla çekin. Bujinin elektrot ucunda net, parlak mavi bir kıvılcım atlaması görmelisiniz.
Kıvılcım yoksa veya çok zayıf/sarı renkliyse buji arızalıdır. Yeni bir buji taktığınızda da kıvılcım alamıyorsanız, sorun ateşleme bobininde veya kablolarında (şase kaçağı) demektir.
4. Yakıt Sistemi ve Karbüratör
Kıvılcım var ancak motor hala çalışmıyorsa sorun yakıtın silindire ulaşamamasıdır:
Bayat Benzin: Benzin 30 günden fazla depoda beklediğinde uçucu özelliklerini kaybeder ve vernikleşerek karbüratör kanallarını tıkar. Eski yakıtı boşaltıp taze benzin koyun.
Yakıt Filtresi: Deponun içindeki yakıt filtresi tıkanmış olabilir. Tel bir kanca ile filtreyi çıkarıp kontrol edin. Tıkalıysa benzin geçişini engeller.
Karbüratör Diyaframı: Özellikle uzun süre kullanılmayan makinelerde karbüratör diyaframları sertleşir veya yırtılır. Bu durumda karbüratör yakıt pompalayamaz; karbüratör tamir takımı ile diyaframların değişmesi veya karbüratörün temizlenmesi gerekir.
